L’aménagement de l’espace communautaire et le développement économique sont les compétences obligatoires donc prioritaires de la CCNBT......mais pas à Poussan dont le Maire est pourtant le premier vice-Président de la Communauté !

Devant 15 ans d’occasions râtées les élus de Poussan autrement dépassent le triste bilan et en gage de bonne volonté, ils multiplient les propositions stratégiques, proposent des actions complètes, prennent des initiatives vers la Région espérant déclencher, à temps, une réelle dynamique des élus du Bassin de Thau.

                                                                     Pour un géographe le barycentre entre la conurbation de Montpellier, Sète, et le Bassin de Thau, Béziers, Agde, Pézenas, le cœur d'Hérault se situe aux confins des communes de Poussan et de Balaruc; tout autant la verticale Clermont-Ferrand / Sète croise le chemin d'Hannibal, la via Domitia, le chemin de St. Jacques de Compostelle, l'autoroute A9, ...et le tracé du TGV à Poussan.

                                                                     C'est dire la situation stratégique de ce territoire où se trouve cette petite ville de près de 6000 habitants qui, évoluant de village-circulade rural en cité dortoir, rate régulièrement la marche du développement économique par conservatisme, défaut d'imagination et d'ambition, sectarisme et esprit de clocher abusif, politisation exacerbée. Paradoxalement la stabilité de 2 maires successifs (comme son prédécesseur celui de Poussan en est à son 3ème mandat) est d'autant moins dynamisante qu'un immobilisme chronique se heurte à un front obstiné du refus alliance d'écologistes, de Front de Gauche, et de communistes, de propriétaires terriens qui, les uns, sous le mythe d'une hypothétique renaissance agricole, les autres, du réalisme cynique de la spéculation foncière, gèlent la conversion économique de plus de 100ha dont environ 50% friches, visés par le port de Sète en expansion ! Agitée des mêmes contradictions conflictuelles, la nouvelle gouvernance de la Grande Région semble devoir mettre Poussan et ses potentialités à nouveau sous cloche !

Lorsqu'en 2001 Jacques ADGE devint Maire pour la première fois Il choisissait de confier la responsabilité de 1er adjoint et de l'urbanisme à Pierre CAZENOVE notamment dans la perspective de mise en place du PLU, intégrant la dynamique de l'augmentation inéluctable de la population de Poussan. Avec le souci du développement économique et de la création d'emplois, pour éviter la dérive vers la "ville dortoir" banlieue de Sète, il confiait à Jacques LLORCA avec les finances, le développement économique puis le patrimoine et la culture et le délègue à la CCNBT et à la Charte du Pays de Thau dont il est le président. En effet ce dernier, en regard de ses fonctions antérieures au Conseil régional Midi-Pyrénées - Rapporteur général du budget , président de l'ADEPFO(1), délégué aux sociétés de capital-risque Tofinso(2)et IRDI(3) et de ses responsabilités de Président et ordonnateur du Greta(4) départemental de l'Ariège puis de proviseur du lycée des Métiers Méditerranée Mendes France ( en 2010 c’était le plus important Lycée des Métiers de France .... Avec le soutien complice de Georges Frêche), lui paraissait apte à impulser le projet municipal.

Las, dès 2004, le 1er adjoint contraint et contrarié dans ses prises d'initiative, se voyait acculé à la démission tandis qu'en 2006 victime du trop de place prise, l'adjoint aux finances se voyait destitué de ses responsabilités et exclu de la majorité municipale.

En 2014 après un mandat d'observation et pour l'un et l'autre d'implication professionnelle et associative, Pierre CAZENOVE et Jacques LLORCA, s'efforçaient, au titre de Poussan Autrement, de revenir "aux affaires" mais ne réussissaient pas, du fait du score parasitaire du FN, à empêcher la 3^ième élection de Jacques ADGE, qui bien que minoritaire avec 49% des suffrages contre 51% (41% Poussan Autrement / 9% FN) était reconduit.

Sans discontinuer depuis leur engagement initial, émanation de l'association Poussan Autrement, les 2 élus et leurs colistiers affinent et renforcent leurs propositions, et dépassant leur opposition voire leurs propres contradictions, appuient la majorité municipale pour que Poussan bouge "intelligemment" et que la Région, notamment, concrétise.

A l'heure de la fusion de la CCNBT et de la CABT (Thau Agglo) à laquelle les élus de Poussan Autrement étaient favorables à contrario du Maire de Poussan (cf.le vote en Conseil municipal du 27 juin 2016) et de la création / confrontation de la nouvelle grande Région et de la Métropole de Montpellier, il apparaît important de faire le point sur l'enjeu que représentent les caractéristiques géographiques de Poussan: situation stratégique et la disponibilité de ses territoires entre Gigean, Balaruc, Loupian et Poussan et notamment le secteur dit "La Plaine".

                                 Ce qui suit, établi par Jacques LLorca et Pierre Cazenove, est l'histoire des occasions gâchées, des opportunités manquées, et de l'actualisation de projets raisonnables et raisonnés portés par les élus minoritaires dont la passion pour Poussan nourrit manifestement une vision aussi stratégique qu'humaniste.

1. A.2001 / 2004: Le premier adjoint ignoré et contré... « histoires d’eau » 
   1. Pour utiliser à plein la sortie de l'autoroute A9
2. Pour irriguer la zone économique des Clashs et la développer
3. Pour protéger l'environnement
4. Pour gérer l'eau potable et ménagère
   1. B.2001 / 2006 l’adjoint au développement économique et aux finances, désavoué et destitué : histoire des occasions ratées !

? Afin de valoriser la vocation de carrefour/rencontre

1. Pour valoriser la sortie de l'autoroute A9
2. Pour répondre à la diversification du transport camion par autoroute
3. Pour rentabiliser le passage du TGV et en compenser les nuisances

? Quatre projets d'activités à implanter entre Balaruc/Poussan/Gigean.

1. Création d'un complexe combinant commerces et salles de cinéma
2. Création d'une base logistique
3. Création d'une "rue d'industries"
4. Centre de recherche appliquée sur les énergies nouvelles

? Récapitulation des projets avortés

? Conséquence de la gestion personnalisée du Maire

 

1. A.2006 / 2015… » Morne Plaine » !

? Au secours la Région !

? Le non à hinterland

? La Nouvelle Donne :

1. B.2015 / 2016 La Plaine un réveil controversé, un projet en panne.

? L'amorce d’une union sacrée ?

1.        1. André Lubrano, en marche vers les Régionales...
2.        2. Poussan Autrement soumet à tous les candidats un questionnement circonstancié

? L'union douchée par la nouvelle gouvernance de la Région.

1.       1. André Lubrano dessaisi du dossier
2.    2. Le rôle de lobby du Front de Gauche

A - La gare TGV à Poussan, encore possible !?

? Combinaison entre le tronçon TGV Nîmes / Perpignan et le développement du port de Sète

               ?   Combinaison rail/autoroute/eau

B - Une base "industrielle" à la Plaine : une nécessité pour le développement économique du Bassin de Thau au cœur de la Région.

             ? Valoriser la situation stratégique de Poussan

             ? Depuis 15 ans, des choix affinés

1.      1. mixage d'une base logistique et d'industries propres
2.      2. création d'une industrie culturelle
3.      3. développement de la biotechnologie

C - Une complémentarité à organiser entre une industrie ciblée et un environnement favorable porteur de champs expérimentaux d'application.

         ? Trois impératifs à concrétiser en partenariat :

1.      1. un aménagement paysager des Condamines
2.      2. les mesures d'accompagnement
3.      3. l'agriculture biologique

D -Un lycée expérimental : nécessaire facteur d'équilibrage humain, fonctionnel et financier.

     ? Poussan Autrement propose dès 2014 la création d'un Lycée

1.    1. Statut expérimental
2. adéquation des formations

   3. Facteur de développement humain

A - 2001-2004 – Le premier adjoint ignoré et contré... « histoires d’eau » !

1. 1. Pour utiliser à plein la sortie de l'autoroute A9 et provoquer le développement des espaces Pierre CAZENOVE étudie la création d'un rond-point devant articuler le nœud routier à l'intersection de la RN 300, de la RN 113, de la RD2 au contact de l'axe autoroutier et d'une remontée à double voie vers Poussan permettant un accès sécurisé vers la zone des Clach: faute de soutien au Conseil général rien n'est obtenu!

1. 2. Pour irriguer la zone économique des Clash et la développer, il travaille sur un projet de transformation de la voierie avec l'aménagement d'un espace vert le long de la RN 113, envisage l'achat du "Littoral" hôtel désaffecté, pour en faire le siège de la CCNBT et un centre d'accueil et de formation, préconise l'acquisition foncière des terrains disponibles pour harmoniser la zone, mais pris en main directement par le Maire au titre de la CCNBT dont il est le vice-président chargé de travaux, le dossier ne produit rien.... si ce n'est plus de 700 000€ d'études sans effet concret ! (cf. comptes de la CCNBT ) soit plus d’un million d’euros dépensés à fond perdu puisqu’aujourd’hui (juin 2016) dans le cadre de la finalisation du PLU, l’Etat interdit désormais tout développement économique de cette zone...

1. 3. Pour protéger l'environnement dont il est passionné et défenseur (comme membre d'OPT dont il s'éloigne en 2016) Pierre CAZENOVE attire l'attention sur la fragilité du Parc d'Issanka et l'approvisionnement de l'eau par la Vène et sur le problème de traitements des eaux usées de Poussan au lagunage des Mouillères. Opposant son légendaire "Y a pas d'souci", le Maire constate en 2006 la dévastatrice inondation du parc d'Issanka et du Moulin de Frescaly due notamment au comblement sur 300m, par un entrepreneur sétois indélicat, de l'exutoire naturel du trop-plein de la Vène, l'Agau.... à l'amont d'un lotissement communal en construction sur la commune de Balaruc-le-Vieux ! Le 4 février 2008, en Conseil municipal, après avoir savamment expliqué en réunion publique du PLU que la station de lagunage était prévue pour traiter l'équivalent de 11 000 habitants, le Maire, est obligé, de reconnaître la pollution du lagunage - équivalant à celle faite par 10 000 habitants - par un marchand de vin. Prenant en compte que le Préfet n'autorisera pas une expansion de Poussan au-delà de 6 900 habitants avec ce type d'installation, le Maire s'astreint alors, à faire réaliser le raccordement à un émissaire en mer pour évacuer les eaux usées de Poussan d'où un surcroît considérable d'investissement et de fonctionnement (+ 400 000€ en 2015 au budget de la CCNBT) imputable au contribuable !

1. 4. De même, posant que l'approvisionnement en eau potable et ménagère ne sera pas maîtrisé face à l'augmentation de la population Pierre CAZENOVE pronostique que l'efficience de l'usine de Fabrègues qui assurera le traitement de l'eau provenant du Bas-Rhône est hypothétique. Il requestionne en vain sur l'idée d'un château d'eau situé sur les collines de la Moure pour capter et redistribuer l'eau des sources de Villeveyrac...

Soit 4 projets, des alertes prémonitoires, des réalisations différées, ou contraintes sous l'effet des catastrophes effectives... dossiers relevant de la compétence d'un Maire, vice-président chargé des travaux de la CCNBT.... sourd aux propositions stratégiques de son 1er adjoint !

B- 2001 / 2006 l’ adjoint au développement économique et aux finances, désavoué et destitué : histoire des occasions ratées !

? Afin de valoriser la vocation de carrefour/rencontre entre la métropole Montpellier, l'Agglo de Sète, l'Agglo de Béziers, l'ensemble cœur d'Hérault Agde-Pézenas territoire dont Poussan est pratiquement le barycentre géographique, dès 2002/2003, l'adjoint aux finances très présent sur l'amorce et l'étude du PLU lance 3 idées structurantes :

1. Pour valoriser la sortie de l'autoroute A9: une maison vitrine de l'étang de Thau près du péage A9; suivant d'autres avis (Mèze, Bouzigues en particulier) le maire a choisi de faire acheter le "Zénith" à Bouzigues pour 1M€ pour en faire le siège de la CCNBT (jamais réalisé) et de la SEMABATH (aujourd'hui en quasi cessation d'activité cf. réunion de la CCNBT mai 2016).

1. Pour répondre à la diversification du transport camion par autoroute et mettre en place une zone de redistribution vers et depuis Sète et vers l'A75: implanter sur le secteur de Loupian, une plateforme de rupture de charge pour 1500 camions... aucune suite donnée.

1. 3.Pour rentabiliser le passage du TGV et en compenser les nuisances, prenant en considération que par des aménagements routiers complémentaires, Poussan est à 25/30 min de Montpellier, Sète, Béziers, implanter la gare régionale TGV à Poussan (assortie d'un éventuel héliport); les démarches amorcées par l'adjoint auprès de RFF et au Ministère des transports, de la Région et des Maires de Montpellier et de Sète ont été mollement confiées à une DGS dépassée et non représentative ! Au Conseil municipal du 4/02/2008 l'ancien Adjoint aux finances, mettant fin aux fantasmes électoralistes entretenus par le Maire d'une gare de TGV à Poussan, révélait que le même jour, le Conseil municipal de Montpellier votait l'achat de plus de 30ha à la SNCF/RFF pour créer une ZAC porteuse d'une gare multimodale des 3 têtes de lignes de Tram et de la future gare TGV à St. Roch; en fait, prévue à la Mogère (près du Lycée Mendès France) cette gare, aujourd'hui, pose problème à la Présidente de Région. En réalité ni le Maire de Poussan, ni aucun élu du Bassin de Thau n'a jamais promu cette thèse, cédant au projet de la triple gare Montpellier-Béziers-Narbonne, économiquement absurde !

? Simultanément, mais sans davantage de réussite et de concrétisation, l'adjoint aux finances a instruit, sans pouvoir les mener au bout, 4 projets d'activités à implanter entre Balaruc/Poussan/Gigean.

1. Création d'un complexe combinant commerces et salles de cinéma sur le secteur de "la Baraque": les porteurs-financiers ? Une enseigne nationale commerciale-meubles présente à Frontignan et Montpellier associée à un investisseur parisien, reçus en mairie et sur le terrain, contacts rompus en 2006 !

1. Création d'une base logistique (type St Martin de Crau ou Colomiers, visite annulée avec le Maire été 2006) combinée avec un complexe de 8 salles de cinéma sur le secteur Condamines/La Plaine; porteur de projet, un investisseur "local" ayant financé le Montlaur /Carrefour (que Poussan avait refusé) à Balaruc; plan esquissé, projet avorté en juin 2006 !

1. Requête de mobilisation de 8ha le long de la RD613 vers Gigean pour créer "une rue d'industries" .... dans le cadre du PLU; projet suggéré, sans effet, par le président de la CCI de Sète, PDG fondateur-développeur de "Hexis" à Frontignan par ailleurs favorable à la création d'un Lycée des "métiers de l'automobile et du poids lourd" afin de combiner son intérêt et investissement dans l'automobile (Hexis alors engagé dans la compétition mondiale, écurie de course, 2 pilotes, prototypes) et l'opportunité de reconstruire et diversifier le Lycée Méditerranée / Mendès France (dont l'adjoint aux finances était proviseur) de combiner avec le circuit automobile d'essai "Goodyear" de Mireval, le nouvel établissement étant finalement construit et développé à la Mogère / Montpellier. A noter qu'Hexis est aujourd'hui, à côté d'Altrad un sponsor essentiel du club de rugby de Montpellier et une entreprise présente sur le marché mondial.

1. Implantation sur le secteur Condamines / la Plaine d'un centre de recherche appliquée sur les énergies nouvelles interactif entre SIIF / EDF Béziers et les universités de Montpellier et Perpignan; négociations amorcées avec le responsable SIIF du programme des éoliennes d'Aumelas. Le projet était complété de l'idée de transfert à Poussan, en lien avec les éoliennes, du transformateur-redistributeur central jusqu'alors à St.Pargoire.

Démarches évidemment non poursuivies à partir de juin 2006.

? Récapitulons les projets avortés ou mal menés entre 2002 et 2006 :

• Rond-point à l'entrée de Poussan
• Aménagement et achèvement de la ZAE des Claschs
• Traitement des eaux usées
• Approvisionnement en eau potable
• Création d'une "maison de l'Etang de Thau"
• Création d'une plateforme de rupture de charge sur l'autoroute
• Implantation de la gare TGV
• Création d'une base logistique régionale redistributive
• Création d'un complexe combinant commerces/cinéma
• Construction d'un lycée professionnel de l'automobile et du poids-lourd.
• Création d'un centre de recherche appliquée sur les nouvelles énergies.

? Observons par contre que pendant la période 2001/2006 les finances de la commune (cf. « le compte administratif 2015 à Poussan », dossier établi par Jacques Llorca et Christian Poinas) ont été tenues puisque chaque année l'exécution du budget a dégagé un CAF (capacité d'auto- financement) positive. Cet excédent pouvait permettre d'émettre des emprunts significatifs sans risque et de choisir les investissements structurants et positifs générant des emplois et de l'activité économique.

A contrario, en 2007 et 2008 quand la gestion des finances et les travaux ont été assurés directement par le Maire et sa DGS, la CAF est devenue négative les projets évoqués étaient abandonnés pour d’autres choix générant des surcoûts de fonctionnement (il n'y avait plus d'adjoint aux finances pas plus qu'il n'y avait de directeur technique des travaux jusqu’à la fin du mandat).

Lors du second mandat du Maire, la CAF est restée négative jusqu'en 2011. Saisi le 8 avril 2010 par Jacques Llorca, des dérives budgétaires de la commune de Poussan, alors même que le payeur de la Trésorerie de Mèze n'avait pas "bougé", le Préfet interpellait la mairie de Poussan et, après audition du maire, de la DGS et du nouvel adjoint aux finances, et 2 admonestations de Chambre Régionale des Comptes , amenait la commune à vendre dans l'urgence des biens communaux majeurs : le terrain de football de la Malesca où le groupe COSA-Promotion érigeait la résidence des Sénioriales et les terrains de la Fontette où le bailleur social Hérault Habitat construisait une première tranche de logements ("les Treilles") la seconde ("la Capoulière") voyant sa réalisation en... 2015 ! Ces 2 ventes ayant été étudiée pour l’une et pré-négociée pour l’autre, dès 2005, par Jacques Llorca au côté du Maire... qui devenait par la suite administrateur d'Hérault Habitat !

1. A.2006 / 2015…. « Morne Plaine » !

? Au secours la Région !

Financièrement incapable d'acquérir des espaces significatifs si ce n'est en dehors même du périmètre du PLU, qui n'est toujours pas validé en juin 2016 (!) le Maire inerte, voire complice (cf. AC 47 et la SCI MMM)(7) devant les ravages de la cabanisation qui mite les axes Gigean / Poussan / Montbazin / Poussan, Issanka et bien d'autres secteurs de la commune, s'en remet à l'opérateur de la Région, l'Agence Foncière Régionale, afin d’acquérir 100ha sur le territoire des Condamines et de la Plaine pour réaliser un hinterland ou base arrière logistique du port de Sète, projet que porte alors le vice-président du Conseil régional Robert Navarro dans le cadre d'une ZAD validée par la préfecture, et dont le Maire fait son argument de campagne pré-électorale !

? Le « non à hinterland » :

A la promesse manifestement abusive de créations d'emplois ( > de 1000 !), répond la contestation organisée d'un collectif "Non à Hinterland" inspirée par un élan écologique dont la revendication quasi exclusive était de rendre tous les territoires visés à l'agriculture y compris les friches séculaires. Simultanément soumis à la pression et à l'exigence des élus du bassin de Thau, ménageant aussi des intérêts de propriétaires fonciers locaux, le maire accepte du SCOT la mise en place de la ZAD de Ste. Catherine dont l'objectif assigné est d'accueillir 2500 à 3000 nouveaux habitants à Poussan ! L'avantage escompté étant l'augmentation automatique des recettes fiscales et proportionnelle des dotations.

? La Nouvelle Donne :

La virulence de l'opposition du collectif et ses recours en justice, "l'effet sénatoriales" qui éloignent R. Navarro de la Région et promeuvent André Lubrano, élu régional de Sète chargé des ports, changent la donne. Les élections municipales aussi : pour calmer le Front de Gauche caché dans une liste concurrente "A gauche pour l'humain" le Maire en personne fait des concessions matérielles et financières aux exploitants des jardins partagés des Condamines, à leur référant coordinateur historique du PC local, et ne s'engage pas plus avant sur le projet de la Plaine...tout en espérant que les opposants chroniques le soutiendront ! A l’opposé, les candidats de Poussan Autrement, développent un projet complet d'aménagement du territoire et de développement économique, incluant la ZAC de Ste. Catherine, la Plaine et les zones naturelles, rurales et agricoles d'Issanka, des Condamines, des bords de l'étang de Thau (crique de l'Angle) jusqu'à l'autoroute et même des Baux.

Dans la logique de leur projet, le 21/01/2015 Poussan Autrement, accueille sur le secteur de la Plaine, le responsable du développement Sud France du groupe Orchestra en recherche d'une base logistique entre l'Espagne, l'Italie et le nord de l’Europe : l'état des lieux décourage évidemment cette initiative !

1. B.2015 / 2016 La Plaine un réveil controversé, un projet en panne.

? L'amorce d’une union sacrée ?

1. 1.André Lubrano, en marche vers les Régionales, prend l'attache de Jacques Llorca et le reçoit à Sète avec Pierre Cazenove, convaincu d'un aménagement équilibré et souhaitant la suppression de la ZAD préfectorale. Désormais la Région concèderait les Condamines à l'écologie et sur les 50ha de la Plaine se contenterait de 30 à 35 ha pour une base logistique. Après avoir rencontré le Maire, l’élu régional et les techniciens de la Région viennent présenter leur projet à Poussan en Conseil municipal. Les élus de Poussan Autrement expriment leur soutien à la "nouvelle mouture" du projet, votent avec la Majorité la vente des voies d'accès de la Plaine à la Région et sollicitent le Maire pour, qu'ensemble, ils communiquent à l'élu régional les exigences, contreparties, compensations et partenariats attendus entre la commune, la Région, RFF et la SNCF, le Conseil départemental, pour un aménagement intégré, partagé, respectueux et ambitieux de toute la Zone dont la Plaine est le centre. En fait Poussan Autrement, seul, adresse cette note à André Lubrano (27 mai 2015), le maire et son adjoint à l’urbanisme repoussant sans cesse un débat sur l'aménagement du territoire et le développement économique de Poussan.

 

1. 2.Aux élections régionales de 2015 Poussan Autrement soumet à tous les candidats un questionnement circonstancié sur les mêmes problématiques, document qui, en transparence, reprend les projets pour beaucoup pensés depuis 2001/2002 et actuels ... aucune réponse ne revient !

? L'union douchée par la nouvelle gouvernance de la Région ?

1. Rétrogradé et dessaisi de la gestion des ports par le vice-président Codorniou, André Lubrano "disparaît des radars de la mairie" et ne répond plus aux sollicitations.

1. Le lobby du Front de Gauche autour de F. Liberti (conseiller départemental) et les écologistes de la liste Onesta à la Région, obtiennent de la Présidente de la Région, Carole Delga, la mise en suspens du projet d'arrière port de Sète à Poussan et l'arrêt d'achat de terrains à la Plaine par la Région. Au Conseil municipal du 25 mai 2016 le maire explique avoir déjoué une invitation "sauvage" d'élus de la Région (le cabinet de la Présidente n'aurait pas été informé ?) en lien avec les "Front de gauche" et PC locaux de se rencontrer sur la Plaine, et dit son désappointement devant le blocage, le conservatisme et l'obstination à conserver la Plaine et ses friches exclusivement à l'agriculture ! Manifestement il n'avait pas vu venir que se décline, au plan local, le programme écolo-agricole du candidat aux présidentielles 2017, Jean-Luc Mélenchon qui projette l'installation de 300 000 jeunes dans une agriculture qu'il qualifie de paysanne pour ne pas dire vivrière.

Un lycée à Poussan : une opportunité stratégique

         « La seule richesse qui vaille est celle de l’homme » Jean Bodin

A - La gare TGV à Poussan, encore possible !?

? La combinaison intelligente et ambitieuse entre la réalisation du tronçon TGV Nîmes / Perpignan et le développement du port de Sète (dont il faut intensifier le co-développement dans une union pour la Méditerranée rénovée et des investissements vers l'Afrique et singulièrement la coopération avec le Maroc bénéficiaire d’un statut privilégié avec l'Union Européenne) et l'affirmation de Balaruc-les-Bains comme première station thermale de France , doivent permettre de promouvoir la création d'une gare à moindre frais (acquisition d'espaces libres d'habitations), à un espace-temps de 25/30 min de l'agglo de Béziers, de l'agglo de Sète, et de la métropole de Montpellier. Ce choix légitimerait l’abandon du projet de la Mogère à Montpellier (mise en cause par la Région qui préfèrerait la gare multimodale de St. Roch) et de celle de Béziers doublon de celle de Narbonne (8) ! La desserte de l'A75 pourrait s'améliorer depuis Mèze et Poussan tandis qu'un aménagement significatif de la D600 et de la D613 avec la création d'un rond-point faciliterait l'accès à Poussan dont l'urbanisme doit "exploser" sous le double effet de l'aménagement économique de la Plaine et l'apport imposé par le SCOT de 2500 habitants de plus dans la ZAC de Ste. Catherine. La création d'un héliport couplé à cette gare complèterait avantageusement le projet !

?   De même la combinaison rail/autoroute/eau pourrait en option rétablir la liaison ferroviaire Sète /Poussan pour alimenter la création d'une plateforme de redistribution au croisement Est/Ouest et Nord/Sud (débouché de l'A75 vers Sète). Cette liaison se "brancherait" sur les services des TER passant à Sète entre Montpellier et Béziers et irriguerait le nord Bassin de Thau non desservi (projet plus efficient que l'hypothétique Tram évoqué par G. Frêche depuis St.Jean de Védas jusqu'à Poussan).

B - Une base "industrielle" à la Plaine : une nécessité pour le développement économique du Bassin de Thau au cœur de la Région.

? Au moment où par son attractivité multi facettes la Métropole de Montpellier attire une population nouvelle et amorce le retour vers la création d'emplois, il serait absurde de ne pas valoriser la situation stratégique de Poussan et la disponibilité de ses espaces. A l'évidence aussi il serait aberrant de ne pas mettre ce potentiel géographique en interactivité avec le nécessaire développement du port de Sète.

? Depuis 15 ans notre vision globale est la même mais nos choix se sont affinés.   Sur un espace de 30 à 40ha à la Plaine : il faut mixer

1. Le rôle d'une base logistique d'arrière-port de Sète combiné avec la sortie de l'Autoroute, voire la gare TGV (à situer sur le territoire limitrophe de Loupian ?) à spécialiser dans les produits propres et non polluants incluant les composants du numérique, de l'informatique, de l'électronique, soit aussi dans le registre exportation/importation de la machine-outil, des équipements spécifiques de l’automobile (, des systèmes dédiés aux nouvelles énergies. Cette approche qualitative peut se connecter avec les programmes des entreprises locales à vocation mondiale comme Dell à Montpellier, Pera (leader mondial des équipements de citernes pour le transport du vin) et Altrad (10) (holding mondial) de Florensac, Hexis de Frontignan, Stiram de Montblanc.... SIIF Energie France et son réseau à Aumelas (éoliennes). Simultanément cette zone doit accueillir des industries sous forme de laboratoire, de centre de recherche appliquée, de pépinière d'entreprises, d'unité de production dans les industries du futur immédiat.

1. à partir du terreau culturel et artistique exceptionnel du Bassin de Thau dont participe significativement Poussan même (Di Rosa, Sergio, Cervera, Boniface, Jésionka,...) et du foisonnement créatif de Montpellier (jeux vidéo, dessins animés, à partir du numérique), la Plaine pourrait accueillir une industrie culturelle productrice de biens et d'équipement dans le livre imprimé et digital, la musique, le cinéma, dessins animés, la télévision, la radio, les jeux vidéo, internet, les logiciels, publicité, design, architecture...

1. De même à partir des besoins en biologie de l'étang de Thau tant en aquaculture qu'en agriculture-viticulture que dans le domaine de la santé, et de la gestion de l'eau - celle usée et celle propre à la consommation humaine et à l'agriculture - est nécessaire le développement de la biotechnologie. La Plaine peut être le laboratoire expérimental de recherche appliquée ou de production prolongeant et développant les centres mondialement connus de Montpellier tels que l'Institut de génétique moléculaire du CNRS , l'Institut National de la Recherche Agronomique, l'Ecole Nationale de Chimie, Euromed, l'Institut Européen des membranes, l'Université des Sciences...

C – Une complémentarité à organiser entre une industrie ciblée et un environnement favorable porteur de champs expérimentaux d'application.

? Trois impératifs à concrétiser en partenariat :

1. Un aménagement paysager des Condamines, 55ha maintenant l'existence des jardins partagés, avec des espaces naturels et la réhabilitation sur la Plaine d'une zone verte (zone tampon prévue au SCOT) pour garantir la qualité de l'eau de la Vène et de la source d'Issanka qui alimente Sète et la lagune.
2. des mesures d'accompagnement avec les communes de Sète, Balaruc, Gigean et Poussan et la nouvelle communauté fusionnant CABT et CCNBT pour réaménager et revaloriser le parc d'Issanka (vocation à tourisme naturel) - avec les mêmes communes et aussi le SMBT (qui va perdurer) et la SNCF porteuse de la ligne TGV, pour reconquérir, en le végétalisant, le lagunage obsolète de Poussan, en accompagnant la conservation naturelle de la crique de l'Angle (liaison à réaliser avec le jardin Méditerranéen de Balaruc-les-Bains). Ces mesures seraient compensatoires des nuisances inéluctables liées à l'implantation du TGV, tranchée - 2 viaducs (plus de 2 km cumulés) .
3. Une agriculture biologique (horticulture, production de fleurs, viticulture d’exception) concentrée sur 30ha des meilleurs terroirs et menée par des agriculteurs techniquement innovants et adeptes du circuit court des marchés, et accompagnés puisqu'il s'agit de reconquérir des terrains pour l'essentiel en friches.

D -Un lycée expérimental : nécessaire facteur d'équilibrage humain, fonctionnel et financier.

? Dès le 24 février 2014 à partir d'une étude fine de la démographie des élèves, de leur lieu de résidence, de leur durée potentielle de déplacement en car, de l'offre de formation, entre Montpellier, Sète, Pézenas, et Clermont-l'Hérault, intégrant les nécessités et besoins pour le développement économique du Bassin de Thau Poussan Autrement a adressé à la Région un dossier de projet de création d'un Lycée à Poussan, non plus sur les métiers de l'automobile et du poids-lourds comme nous l’avions conçu initialement. (11).

? Le fait que l’Etat, dans le cadre de la préparation du PLU dont la finalisation (soumission à l’enquête publique) se fera en 2017, limite le nombre de constructions de logements à Sainte Catherine. Cette décision libère la moitié de la superficie de cette zone soit quinze à seize hectares qui pourraient accueillir le Lycée et les espaces sportifs et culturels nécessaires. Il y a urgence à saisir et concrétiser cette opportunité.

Ce Lycée pourrait être le catalyseur des forces vives du Bassin de Thau, en

1. Bénéficiant d'un statut expérimental au plan national par le rapprochement sur le même site d'un Lycée général, d'un Lycée technologique, d'un Lycée des métiers et d'un CFA
2. 2.Mettant en adéquation les industries de la Plaine et du Bassin de Thau sur:

-          La préparation aux métiers de l'eau (captage, distribution, traitement, thermalisme, santé des eaux de consommation et traitement des eaux usées)

-          La préparation aux métiers du tourisme (cf. les thermes de Balaruc, le port de Sète, l'étang et l'arrière-pays).

-          La préparation aux métiers de la logistique (cf. le port, la gare TGV, la base logistique et industrielle de la Plaine)

-          Et celle des métiers de l’industrie culturelle...

1. Devenant un facteur de développement humain : outre la réponse adaptée aux besoins qualitatifs de l'emploi sur le bassin de Thau et dans la perspective du développement de la Plaine ce lycée serait aussi un facteur d'équilibre et d'accélération dans la réalisation à venir de la ZAC Ste. Catherine et de l'économie de Poussan : apport d'emplois stables de fonctionnaires au pouvoir d'achat significatif (salaires) dynamisation sociale (sport-culture) mixité sociale et apport de jeunes. Attractivité vers la ZAC elle-même d'habitants sensibles à l'offre de formation et aux perspectives d'emplois concrétisant cette offre de formation.

Ainsi, les élus locaux, la Région et l’Education Nationale ont l’opportunité de créer un Lycée polyvalent (incluant l’apprentissage) enraciné dans les réalités du territoire !

 

Pour réaliser ce programme les élu(e)s de Poussan Autrement vont simultanément

1. 1.Amener le maire et sa majorité à construire en commun un argumentaire et un calendrier prévisionnel de réalisation à communiquer et à plaider vers le décideur / aménageur la Région et tous les partenaires pouvant intervenir dans la réalisation du projet.
2. 2.Rendre publique la démarche commune avec la majorité municipale
3. 3.Inscrire la démarche dans la fusion programmée de la CABT et de la CCNBT
4. 4.Simultanément saisir la Présidente de Région et les vice-présidents compétents sur les dossiers (développement économique / éducation / formation / environnement) pour leur démontrer l'équilibre et la valeur stratégique du projet
5. 5.Communiquer à la presse la totalité du projet pour sensibiliser le grand public des contribuables, des employeurs, des salariés, des jeunes, des étudiants-lycéens, des chômeurs et des retraités tous concernés.

L’histoire sans fin du PLU illustre les atermoiements, la peine à décider, les occasions perdues, la peur du changement nourris du clanisme parfois xénophobe de « l’esprit village » : la réflexion sur le PLU, initiée en 2001 n’aboutira au mieux qu’en 2017 à l’ouverture de l’enquête publique qui elle-même pourra déchainer les passions et les intérêts particuliers sources de nouveaux retards.

Or, le temps passe qui sanctionne : les Clasch sont interdits de développement économique, Sainte Catherine doit accueillir moins d’habitations, la ZAD de la Plaine est forclose en décembre 2016 !......

Le choix à faire immédiatement inéluctable entre :

• Le mixage dévalorisant actuel d’une cité dortoir où résiste, dans ce qu’il a de rétrograde « l’esprit village » et
• La création solidaire d’une petite ville moderne, active et accueillante au développement équilibré qui ne se contentera pas « de regarder passer le train » ... fût- il un TGV !

Avec Jean Bodin (économiste et philosophe du XVIème siècle) les élus de Poussan Autrement ont choisi : « la seule richesse qui vaille est celle de l’homme ». Force de propositions et d’initiatives, confiants dans les effets du progrès, ils associent humanisme et économie et souhaitent la mobilisation citoyenne pour qu’enfin la création d’emplois ne soit pas ne soit pas ni un leurre ni une atteinte à la nature mais le moyen de prospérer harmonieusement pour et dans le « pays » !

1. ADEPFO: Association de Développement des Pyrénées par la Formation regroupant alors Aquitaine, Midi-Pyrénées, Languedoc Roussillon et toutes les autonomies espagnoles pyrénéennes du pays Basque à la Catalogne. Vice-présidents : Jean Lassalle et Paul Blanc, trésorier Raymond Couderc
2. TOFINSO: filiale à 100% de la Caisse d'Epargne participant au capital des entreprises à développer
3. IRDI : Institut Régional de Développement Industriel
4. GRETA: Groupement des Etablissement de l'Education Nationale assurant la formation continue sur un budget et des emplois autonomes
5. OPT: Observatoire du Pays de Thau
6. SEMABATH: Société d'Economie Mixte d'Aménagement du Bassin de Thau: (commune de Mèze; mairie de Villeveyrac; CCNBT ; mairie de Gigean; Conseil Départemental 34; autres : Ergon SA; Soridec; CCI de Sète; Crédit Maritime).
7. : Société Civile Immobilière (action en justice concernant la parcelle AC 47: agrandissement illicite en zone NC. Le propriétaire attaque la mairie, décision du tribunal de Montpellier le 16/09/2016), qui, sous la pression de PA, refuse la régularisation que le Maire avait laissé espérer avant les élections
8. Gares TGV: la multiplicité des gares entre Nîmes et Perpignan engendrera un déficit considérable ; celui du projet Bordeaux / Hendaye est déjà prévu à hauteur de 200 millions d’€/an.
9. La réception et le stockage des voitures se faisant sur le périmètre du port de Sète.
10. Mohed Altrad: élu patron mondial de l’année en 2015, comme l'industriel le plus dynamique et performant du monde à la tête d’une holding de 17000 salariés.
11. Le Lycée Pierre Mendès France ayant été reconstruit à Montpellier en concevant toute les formations liées à l'automobile intégrant même le CFA, la plateforme autoroutière ayant été concrétisée sur Béziers.