Concernant le détail de l'ensemble du couloir de circulation, vous trouverez ci-après le lien permettant de consulter la synthèse élaborée lors de la Première session des Commissions Consultatives Ligne nouvelle Montpellier - Perpignan 13-17 septembre 2010
(http://www.ligne-montpellier-perpignan.com/documents/comptes-rendus-reunions/commissions-consultatives/)

La poursuite des études vise à préparer l'enquête d'utilité publique préalable aux travaux. Ces études seront conduites par un comité de pilotage associant l'Etat et les collectivités territoriales participant à leur financement. L'ensemble des préoccupations environnementales seront intégrées à toutes les étapes du projet.
Réalisé en amont, le contournement de Nîmes et Montpellier, ouvrira la possibilité de réaliser une gare nouvelle à Montpellier dans le secteur d'Odysseum, dès sa mise en service en 2016. Cela permettra également d'engager les études et la concertation en vue de la construction d'une nouvelle gare pour l'agglomération de Nîmes, sur la commune de Manduel. Les études sont à hauteur de 40 Millions Euros. La LGV, complète jusqu'à l'Espagne, serait toujours prévue pour 2020, compte tenu des délais d'études et de procédures administratives et foncières.

Rappel des Objectifs du projet de ligne nouvelle entre Montpellier et Perpignan
Le projet de ligne nouvelle entre Montpellier et Perpignan a une dimension européenne, mais ce n'est pas la seule. Il est inclus dans le corridor D reliant Valence à Budapest, via Barcelone, Montpellier, Lyon, Turin, Milan, Ljubljana. Concrètement, une ligne nouvelle en plus de la ligne existante permettra de :
- Favoriser le transport de marchandises sur le rail plutôt que sur la route,
- Inciter à prendre le train plutôt que la voiture,
- Donner aux habitants de toute la région l'accès à la grande vitesse sur le réseau ferroviaire européen,
- Renforcer la fiabilité et la qualité du service ferroviaire entre Montpellier et Perpignan en décongestionnant la ligne existante,
- Réduire le temps des trajets entre les villes de la région et améliorer la fréquence des trains,
- Inciter à prendre le train plutôt que la voiture,
- Favoriser le transport de marchandises sur le rail plutôt que sur la route,
- Mettre en relation directe les agglomérations du Languedoc-Roussillon,
- Accompagner le dynamisme de l'économie régionale.